此中，值得关心的是比亚迪公司，该公司发布的7月份插电式电动汽车销量跨越16.2万辆，此中出口跨越4000辆——这是迄今为止我们看到的比亚迪最高月度业绩。若是这一势头继续连结，另一个全球新能源汽车巨头的兴起似乎并不会让我们感应不测。

对国内的制制商来说，这是一个环节时辰。若是他们想继续以目前的速度增加，他们别无选择，只能向中国以外扩张（并且此中一些公司曾经正在这么做了，好比比亚迪)。正在接下来的几年里，只需欧洲和的插电式汽车市场脚够大，那么国内制制商通过出口的体例，继续连结高速增加势头也并不是不成能的。

CPCA数据显示，7月份，新能源乘用车批发销量为56.4万辆，同比增加129%，此中全电动汽车42.8万辆，插电式夹杂动力汽车13.6万辆。上个月，零售额同比增加117%，达到48.6万辆。

再过五个月，若是每月售出跨越50万辆，600万辆似乎不只是可能的，以至可能有点保守了。特别是由于一年的最初几个月凡是是国内最强劲的月份，“金九银十”的描述是有按照的。

国内的新能源制制商明显正正在兴起，还有很多新车型正正在研发中。然而，若是现正在的渗入率跨越了整个市场的四分之一，那么将来一两年的增加可能会放缓。

更值得留意的是，正在2022年的前7个月，新能源汽车的零售总额增加了121%，跨越270万辆，曾经很是接近2021年12个月的300万辆。

正在本年7月，新能源汽车(批发和零售)正在中国汽车市场的份额跨越26%，这是一个很好的势头，电气化交通的势头似乎越来越猛。

从550万辆乘用车上调至600万辆乘用车。因为新能源汽车销量的快速增加，以致于中国乘用车协会（CPCA）比来上调了其对2022年的预测，