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2021年12月，新能源乘用车批发销量达到了50.5万辆，同比增加138.9%；1-12月新能源乘用车累计批发销量为331.2万辆，同比增加181%。新能源乘用车的高幅增加取保守燃油车走势构成强烈反差，这一方面反映了新能源汽车对燃油车市场的部门替代效应正正在加剧，另一方面也预示着更多保守车企插手到电气化转型的大军傍边。

乘联会方面指出，12月狭义乘用车产销量相对增加较着，虽然受疫情影响个体区域出产稍微遭到影响，但得益于芯片供给的持续改善，12月产销量有较着攀升迹象。特别值得必定的是，12月零售销量环比11月增加15.9%，远超近几年12月环比增加10%的平均程度。此中，自从品牌12月零售销量达93万辆，同比增加4%；奢华车和支流合伙品牌12月零售量均呈现分歧程度的下滑。

对2022年全体车市而言，乘联会方面暗示，还有一个严沉利好，那就是2022年新能源补助政策连结现行手艺目标系统框架及门槛要求不变，因为春节前是首购用户的集中迸发节点，因而将刺激2022年的新能源市场再度走强。且将实现贯穿2022年全年的补助，也将拉动节前车市热销期前移。1月车市表示必然较强。疫情分发导致的节前返乡提早，此外，对于2022年1月的车市预期，

2022年1月11日，乘联会发布了2021年12月狭义乘用车产销数据。该数据显示，2021年12月狭义乘用车产量同比增加7.2%，零售销量同比下滑7.9%，批发销量同比增加2.3%。取此同时，2021年1-12月，狭义乘用车产销量均以正增加收官，此中，零售销量达到2014.6万辆，同比增加4.4%；批发销量为2109.8万辆，同比增加6.7%。